首先我們要了解自動變速箱主要分為三種，1.無級變速箱、手自一體變速箱和雙離合變速箱。無級變速箱主要出現(xiàn)在日系車型中，手自一體變速箱的適用范圍最廣，2.雙離合變速箱在大眾系列車型里面比較常見。這幾款都曾因廠家的設計問題而出現(xiàn)過質(zhì)量問題并不能說哪種變速箱就是最好的。自動變速箱可細分為液力自動變速箱（AT）、機械式無級自動變速箱（CVT)、電控機械自動變速箱（AMT）、C雙離合器自動變速箱（DCT）。

   液力自動變速箱（AT）

AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏；二是費油不經(jīng)濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術部分改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。

機械式無級自動變速箱（CVT)

機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而能更好地協(xié)調(diào)車輛外界行駛條件與發(fā)動機負載，可充分發(fā)揮發(fā)動機潛力，提高整車燃料經(jīng)濟性，它使汽車具有沒有漏洞的牽引性能，從而顯著地提高整車性能。目前多采用鋼帶或鏈條傳動方式進行動力傳遞。

電控機械自動變速箱（AMT）

電控機械自動變速箱在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優(yōu)點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易制造的長處。

雙離合器自動變速箱（DCT）

雙離合器自動變速箱采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優(yōu)點，傳動效率高、結構簡單、生產(chǎn)成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經(jīng)濟性，而且極大地改善了汽車運行的舒適性。

其實每種變速箱都有自己的特點，我們需要了解其性能，在去對比性價比。